Foreword
橋，這一人類文明的重要象徵，也是連結的直觀顯現，自古以來便串聯了人與人、地域與地域，更深深影響了人們對世界的想像與理解。一座座傑出的橋梁不僅克服自然障礙，更憑藉其建築美學與工程技術的非凡設計，展現連結的力與美。
橋梁之美，既在於功能的實踐，更在於藝術的呈現。全球許多橋梁以其獨特的結構設計、創新的施工技術，成為當地的象徵與世界級地標。以下精選曾被知名建築設計媒體評選為「世界設計最佳」的5座橋梁，從法國的雲中絲帶到西班牙的單臂懸索橋，還包括台灣建築師張哲夫2012年於桃園觀音設計的作品，每座橋都展現了人類智慧與美學的極致成就，這些橋梁跨越的不僅是山谷、河流與海洋，更跨越了人類文明與想像的疆界。
米約高架橋Millau Viaduct──穿越雲端的輕盈詩篇
地點：法國塔恩河谷
完工時間： 2004年
設計者：諾曼・福斯特（Norman Foster）
米約高架橋是世界最高的橋梁之一，主塔高達343公尺，超越巴黎鐵塔的高度，卻以前所未有的纖細與流動感，融入廣袤的山谷之中。英國建築大師諾曼・福斯特與法國工程師米歇爾・維洛熱（Michel Virlogeux）攜手，以極簡的設計語彙詮釋了力量與優雅的平衡。
橋面由7座高聳的橋塔輕盈托起，斜拉索如絲帶般輕盈地連接兩側，將橋梁懸掛於空中，使其看似漂浮於雲霧之間。這樣的結構不僅讓視線得以穿透，減少了橋梁對自然景觀的干擾，使其成為建築與環境融合的經典案例。遠望之際，米約高架橋宛如一道天空中勾勒出的筆觸，既銳利又溫柔。
↑米約高架橋的輕盈線條與細長支柱不僅賦予了視覺上流暢感，也減少了對自然環境的影響。
但這份輕盈來自嚴苛的工程挑戰。為了在峽谷間架設這座超長的橋梁，施工團隊採用推進式施工技術，將橋面在地面上預製，再透過液壓設備推動至橋塔之上，如同編織一條橫越山谷的空中絲帶。這不僅降低了高空作業的風險，更展現了建築科技與智慧的極致融合。
*參考來源：《Dezeen》（2011）
↑橋梁施工團隊採用推進式施工技術，將橋面在地面上預製，不僅降低了高空作業的風險。
阿拉米略橋Puente del Alamillo──宛如豎琴的雕塑橋梁
地點：西班牙塞維亞
完工時間：1992年
設計者：聖地牙哥・卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）
在眾多橋梁設計中，阿拉米略橋以其獨特的單臂懸索結構脫穎而出。這座橋由西班牙建築大師聖地牙哥・卡拉特拉瓦設計，於1992年為了塞維亞世博會而建造，跨越阿方索十三世運河，通往運河與瓜達爾基維爾河之間的La Cartuja島，成為當地最具代表性的建築之一。
↑阿拉米略橋主要為通往塞維亞La Cartuja島而建，成為當地最具代表性的建築之一。
阿拉米略橋是一座懸臂斜拉撟，設計靈感來自一把豎琴，僅有的橋塔以58度的傾斜角度高聳入雲，懸索宛如琴弦般向下延展，不僅創造出令人驚嘆的視覺效果，也讓橋體本身成為一件雕塑藝術品。這種設計不僅提供了強大的結構穩定性，更展現了卡拉特拉瓦對工程與藝術的融合理念。當陽光灑落，潔白的橋體映照在瓜達爾基維爾河上，形成一幅詩意的畫面，成為塞維亞城市景觀中不可或缺的一部分。
*參考來源：《ArchDaily》（2017）
↑橋塔以58度的傾斜角度高聳入雲，使得阿拉米略橋創造出令人驚嘆的視覺效果。
雙螺旋橋Helix Bridge──見證時間、生命與未來
地點：新加坡濱海灣
完工時間：2010年
設計者：Cox Architecture + Architects 61
由澳洲建築事務所Cox Architecture與新加坡Architects 61聯手打造的雙螺旋橋，在新加坡濱海灣以一道蜿蜒優雅的銀色弧線輕盈跨越水面，設計靈感來自生命的本源──DNA雙螺旋結構，如同流動的時間，交織著進步與無限可能。
建造這座橋並不容易。傳統橋梁以梁柱為骨，而雙螺旋橋則選擇一種前所未有的結構語彙，挑戰工程的極限。施工團隊精密計算，每段螺旋桿件需在工廠預製後，再於現場組裝，確保鋼架彎曲的角度與受力達到最完美的平衡。此外，為了抵抗新加坡溼熱氣候的侵蝕，橋體選用高耐蝕的雙相不鏽鋼，確保百年後仍能閃耀如新。
↑橋上設有多個觀景平臺，行人可在此欣賞濱海灣金沙酒店、新加坡摩天輪等城市美景。
兩條不鏽鋼螺旋結構交錯而行，彼此支撐，既塑造出動感的視覺體驗，也讓橋梁在結構上更加穩定。部分橋面以穿孔金屬網與玻璃覆蓋，讓光線灑落，如同生命的脈動閃爍於步履之間。4座觀景平臺靜靜懸挑於水面之上，讓人駐足，凝望濱海灣的波光與城市天際線的流轉；夜幕降臨，橋體燈光緩緩亮起，以紅綠光點亮DNA四種鹼基字母，彷彿新加坡這座城市的精神密碼，閃爍著創新與突破的信念。
*參考來源：《Dezeen》（2011）
↑自2010年啟用以來，雙螺旋橋不僅成為新加坡的城市標誌，也成為居民日常休閒的一部分。
明石海峽大橋Akashi Kaikyo Bridge──跨越驚濤駭浪的工程奇蹟
地點：日本神戶至淡路島
完工時間： 1998年
設計者：日本高速道路公司（NEXCO）
橫跨日本神戶與淡路島的明石海峽大橋，是世界上跨度最長的懸索橋（主跨長達1991公尺）、最長的跨海吊橋（總長3911公尺），工期長達10年，在強風與地震頻繁的海峽上，書寫了一段關於人類智慧與堅韌的故事。
建造期間，日本發生了1995年阪神大地震，導致兩座橋塔的間距增加約1公尺。然而，工程團隊憑藉精密的調整技術，迅速修正設計，確保橋梁結構的安全與穩定。橋體由超高強度鋼纜支撐，每根鋼纜由超過36,000條鋼絲組成，主纜鋼絲的極限強度為1800 MPa，創下世界建橋史的新紀錄，確保了橋梁能承受颶風與地震的考驗。
↑世界上跨度最大的懸索吊橋，明石海峽大橋以輕盈的曲線勾勒出天空與海洋的交界。
白日裡，明石海峽大橋以輕盈的曲線勾勒出天空與海洋的交界，夜幕降臨後，1,700盞LED燈點亮橋身，如同流光溢彩的珍珠懸掛點綴，成為日本最具代表性的夜間景觀之一。
*參考來源：《Architectural Digest》（2020）
↑明石海峽大橋是日本兵庫縣神戶市與淡路市之間的重要交通連結，亦是工程技術巔峰之作。
東和鋼鐵行政中心空橋──鋼鐵淬鍊而成的美學
地點：台灣桃園市觀音區
完工時間：2012年
設計者：張哲夫
在台灣的工業建築設計中，東和鋼鐵行政中心空橋是一座極具代表性的作品。這座橋梁由台灣建築師張哲夫操刀，一道鋼鐵編織的步道凌空展開，銜接東和鋼鐵行政大樓與廠區，將工業空間與辦公區緊密相連。
設計靈感源自鋼鐵的製程，特別是廠區內生產的螺旋鋼筋。建築團隊以此為出發點，將螺旋紋理轉化為視覺語彙，透過鋼管桁架交錯纏繞，塑造出極具張力的結構語言。6根鋼管支撐橋身，走道則以型鋼組合，外層包覆著鏤空的鋼板，如同金屬在高溫與壓力中被鍛鍊出的動態形態，使橋梁本身成為鋼鐵工藝的象徵，讓鋼鐵不僅是建材，更是一種語言，一種能被閱讀的形態。
↑彎折的鋼鐵設計包覆步道，讓空橋成為宛如隧道般的空間。（圖片出處：張哲夫建築師事務所）
空橋全長40公尺，分段於工廠內預製，再運送至現場精準組裝，這種施工方式不僅確保了結構的穩定性，也呼應了鋼鐵工業的高效與精密。內部空間以大面積玻璃帷幕引入自然光，使光影與金屬表面互動，營造出明亮且充滿未來感的氛圍。
*參考來源：《Worldbuild365》（2017）
↑東和鋼鐵行政中心空橋連結工廠與行政大樓，設計靈感源自鋼鐵的製程。（圖片出處：張哲夫建築師事務所）
Text／Y.S
Photo／張哲夫建築師事務所、達志影像／shutterstock
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