「嘉義市區鐵路高架化計畫」規劃已久，預計將現有嘉義市區7.9公里的鐵路，改建至高架橋梁上，將大幅改變嘉義地景，帶動城市縫合發展。這項重大交通建設C612標工程，在深具國內鐵道建造實績的根基營造承攬之下，正努力朝2026年正式完工營運的目標邁進。
亮點十足，全線以森林珠鍊為設計概念
早期台鐵縱貫線鐵路為串連城際間的主要運輸動脈，但如今縱貫市區的鐵路，反而成為沿線兩側融合發展的阻隔。為改變此都市發展結構及改善鐵路平交道安全問題，嘉義市區鐵路高架化是解決之道，而此計畫中最具規模、最具指標性的車站主體工程，即為嘉北高架車站、嘉義高架車站及北回歸線平面車站（原北回歸線站）等3座車站。
「嘉義市區鐵路高架化計畫」建築，全線以「森林珠鍊」為設計概念，引進嘉義阿里山特有壯闊景觀為象徵，將在地特色山稜線、雲海、林相，設計轉化為建築天際線、菱形玻璃帷幕、都市森林公園，形塑屬於出嘉義的空間語彙與在地特色。
嘉義車站以「城之森」作為主題整合大街廓，塑造中央公園的城市門戶意象；嘉北車站引「園之森」為概念，利用延伸至公園的人工地盤與綠屋頂凸顯車站入口意象；北回歸線車站則用「光之森」為題，利用綠屋頂與樹木植栽營造清新自然意象。未來完工之後，整體更將串聯具有歷史的市定古蹟老車站、森鐵月臺、舊軌道、鐵道倉庫等舊設施，打造成為充滿鐵道特色的文化地標。
優化工法，提高工率的同時縮短工期
根基深刻瞭解嘉義鐵路高架對地區發展的重要性，集結優秀的施工團隊，針對橋梁型式複雜性及施工期程要求，於橋梁墩柱施工時，採模組化鋼筋籠預組施工，減少工區內鋼筋組立時間，優化工法的同時提高工率，減少衝擊及縮短工期。
考量到本案結構量體大，需大量施工工人投入，根基採取室內模板以系統模板施作的作法，除了解決缺工問題，並減少施工廢料，在整體效益上更有經濟與環保價值。
熟稔作業，鐵路高架橋工程經驗豐富
多年來承攬國內鐵路、捷運、重大橋梁、建築等重大工程，根基工程實績傑出：C712A案遠在台東山區，榮獲2019年公共工程金安獎之榮耀；C212臺南車站、C611嘉義鐵路高架案，成功克服南部地區連續壁等工項設備與人力不足的困境；YCL-121員林鐵路亦榮獲金安獎。
根基每件工程以安全為前提，於施工過程中克服諸多問題並提前因應，讓工程如期進行，更能提前完工，可說是使命必達。這回接下「嘉義市區鐵路高架化」的挑戰，根基同樣以專案編製施工時程表，督導協力廠商按照計畫循序進行，每日檢討當日與隔日施工作業，且召開定期及不定期進度檢討會議，切實掌握重點，加強進度管制。
為降低施工對民眾造成的負面觀感，根基優先處理臨時跨站天橋及既有地下道，提供東西兩側居民動線安全，並於各站規劃增加出入口，以期提前完成車站工程，讓都市縫合功能提早實現，打造嘉義市民值得期待的嶄新城市風貌。
Text／根基營造、DeerMe
Photo／根基營造（圖片為3D渲染圖）
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